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帶式輸送機皮帶撕裂事故大致可劃分為縱向撕裂與橫向撕裂兩大類(lèi)，其中縱向撕裂占據皮帶撕裂故障總數的90％以上，我們主要以縱向撕裂為對象，對其撕裂原因進(jìn)行分析。
 
 
帶式輸送機皮帶撕裂的原因分析
 
1皮帶跑偏撕裂
 
當皮帶運輸機處于正常運行狀態(tài)時(shí)，其皮帶應位于機架中軸部位，而當皮帶運行發(fā)生跑偏現象時(shí)，便會(huì )引起皮帶在跑偏側的堆積折疊，在不均衡力的長(cháng)時(shí)間作用下，皮帶便容易發(fā)生撕裂故障。
 
 
 
一般來(lái)說(shuō)，這種情況只會(huì )發(fā)生于皮帶跑偏側而不會(huì )發(fā)生于皮帶內側，對生產(chǎn)安全威脅較小，同時(shí)這種皮帶撕裂現象有著(zhù)較為明顯的預兆，自皮帶發(fā)生跑偏到出現撕裂有一個(gè)較長(cháng)的反應時(shí)間，所以多能通過(guò)檢修與維護加以防范。
 
 
2皮帶軸芯撕裂
 
皮帶機運行時(shí)，如遭受大塊金屬物料或矸石的強烈沖擊，便有可能導致皮帶鋼芯發(fā)生斷裂，斷裂處鋼芯繼續使用，在長(cháng)時(shí)間拉伸、承載的影響下便可能穿透皮帶并裸露在皮帶蓋膠外。當鋼芯裸露長(cháng)度較長(cháng)時(shí)，便可能在皮帶運行時(shí)被卷入托輥、轉向滾筒等部件，并隨皮帶運行而被不斷抽出，使皮帶發(fā)生斷裂。
 
還有一種情況是機頭部清掃器刮板夾掛住皮帶表面的金屬或其他雜物，把皮帶磨透。防止這種撕裂只能加強巡視力度，發(fā)現外露鋼絲繩頭時(shí)，立即剪掉，以免后患。
 
3劃傷撕裂
 
在皮帶縱向撕裂中，劃傷撕裂是最為常見(jiàn)的一種情況，通?？煞譃槔鲏毫潅c穿透劃傷兩類(lèi)。其中前一種是由大尺寸長(cháng)桿利器卡于溜槽底部，受皮帶驅動(dòng)力作用而劃傷皮帶；后一種是指利器自一定高度墜下，在重力影響下其尖端穿透皮帶并卡于溜槽或托輥上，隨著(zhù)皮帶的繼續前移而撕裂皮帶。
 
 
 
4物料卡壓堵塞撕裂
 
這種情況發(fā)生在溜槽下部，由于溜槽前沿和皮帶面之間的距離有限，且皮帶下方緩沖托輥呈間隔分布，自然承載力強度不均勻，當所運輸的物料單側投影長(cháng)度超過(guò)這個(gè)距離時(shí)，在特殊情況下容易使大塊物料卡在溜槽前沿與皮帶之間，強力擠壓皮帶造成撕裂。
 
還有一種情況就是當裝載點(diǎn)處給料突然增大，使皮帶裝料堵塞，在沒(méi)有因堵塞而造成系統停機時(shí)，經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的摩擦，從而引起皮帶撕裂。
 
 
 
防止皮帶撕裂的應對措施
 
1從源頭主動(dòng)防止撕裂
 
加強物料質(zhì)量的控制，增加除雜設備進(jìn)行除雜。在初級皮帶前設置除大塊裝置，減少大塊物料進(jìn)入整個(gè)輸送系統。
 
2增大溜槽的通過(guò)能力
 
在溜槽寬度因皮帶寬度而決定的前提下，向上擴大溜槽出口，盡量增大其通過(guò)能力，避免卡住雜物或大塊物料。
 
3加強設備的管理
 
提高皮帶巡視和檢查力度，特別是對帶式輸送機其他附屬設備的管理，如轉載漏斗、清掃器等設施的檢查，防止襯板等尖銳物件脫落。
 
 
4改善輸送機結構
 
通過(guò)降低落料點(diǎn)落差、增加緩沖格柵，細物料先于大塊物料下落等，減少沖擊，降低物料速度，減少雜質(zhì)插入皮帶的可能性。
 
5改進(jìn)皮帶本身的結構
 
例如：提高皮帶的氣密性，防止芯層進(jìn)水、鋼絲繩銹蝕，要求生產(chǎn)廠(chǎng)家加強質(zhì)量控制，提高質(zhì)量。
 
6增設撕裂檢測裝置
 
當皮帶發(fā)生撕裂時(shí)，在最短的時(shí)間內盡快檢測出來(lái)，發(fā)出警報并停機，盡量降低撕裂長(cháng)度，減少損失。
 
 
7采用抗撕裂皮帶
 
抗撕裂皮帶以鋼絲繩為縱向骨架材料，在帶體中加入橫向增強體作為防撕裂層，但這種抗撕裂皮帶的成本較普通皮帶高約20％。
 
8采用可檢測撕裂的皮帶
 
在皮帶中加入帶有閉合線(xiàn)圈的傳感器，檢測器安裝在帶式輸送機的易撕裂部位，檢測器與控制器相連。若皮帶撕裂，傳感器閉合線(xiàn)圈被切斷，當其經(jīng)過(guò)檢測器時(shí)，檢測器停止發(fā)出脈沖信號，控制器接收不到脈沖信號，立即報警并停機。目前，此種皮帶國內無(wú)法生產(chǎn)，成本較高。