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托輥是皮帶輸送機的基本部件，可保證其可靠運行和維修費用低廉的必要條件是設計托輥時(shí)正確考慮各種影響托輥使用壽命的因素以及使托輥結構更趨于合理。因近年來(lái)國內皮帶輸送機吊掛托輥組應用很少，而吊掛托輥組與槽型托輥組相比，在承載能力、使輸送機運行平穩、防輸送帶跑偏及降低噪聲等方面有很大優(yōu)點(diǎn)。

一、設計原則

吊掛托輥組中相鄰2托輥間采用鉸接，而托輥的設計取決于其所承受的載荷、轉速、所輸送物料的性能和環(huán)境條件。托輥軸和軸承的尺寸由計算出來(lái)的載荷、托輥的轉速及軸承的壽命決定，托輥簡(jiǎn)體、托輥支座一般比托輥軸和軸承的承載能力高，以此作為計算的依據。密封結構的設計、潤滑劑的選用和托輥筒體的保護措施由所輸送的物料及環(huán)境條件確定。

1.軸承密封

軸承的密封對托輥的使用壽命有極大的影響，軸承兩側的密封應能阻止塵土、水滴和噴射水從外部進(jìn)入軸承，并能阻止托輥內部的冷凝液和由冷凝液構成的固態(tài)物進(jìn)入軸承，內密封則進(jìn)一步阻止了軸承潤滑脂的外溢，根據這一原理設計軸承兩側的密封。

(1)內密封環(huán)和迷宮內、外密封

從以前的使用情況看，3種密封件的密封性能很好，沿用下來(lái)，既節省胎具費用，又可滿(mǎn)足使用要求。

(2)罩蓋和防護蓋

引進(jìn)托輥最外側采用罩蓋、防護蓋和唇式密封，這種形式為接觸式，雖然密封效果較好，但由于接觸式密封中的唇式密封轉動(dòng)時(shí)存在接觸摩擦，產(chǎn)生較大的阻力，組裝不合理時(shí)，有卡死現象，致使動(dòng)旋轉阻力不能滿(mǎn)足要求。新型托輥將唇式密封去掉，為保證密封效果，在端部有限空間將防護蓋設計成溝槽結構，其內端部仍頂住迷宮密封內圈，將罩蓋內圈外翻，插入防護蓋形成的密封溝槽內，設計尺寸公差保持最小間隙為0.8mm，為了減少沖壓胎具，罩蓋的外圈不變，仍插入迷宮外密封外圈，這樣就形成了1套雙路雙層密封系統，使托輥兩側都有2套組合式非接觸密封系統。

2.軸承座

軸承座的設計、制造和裝配直接影響輥子的動(dòng)旋轉阻力、徑向跳動(dòng)和軸向竄動(dòng)量。我們采用了目前比較先進(jìn)的沖壓軸承座，其軸承和密封件安裝處的結構尺寸盡量采用引進(jìn)托輥的軸承座的尺寸，以減少沖壓胎具。在產(chǎn)品試制過(guò)程中，我們發(fā)現，即使簡(jiǎn)體的徑跳很小，且沖壓軸承座的尺寸也符合公差要求，由于引進(jìn)托輥的軸承座外圈與簡(jiǎn)體采用間隙配合，焊接后引起變形，導致2軸承座不同心，因而不能保證輥子的動(dòng)旋轉阻力和徑跳。因此我們將軸承座的外圈與簡(jiǎn)體的配合改為過(guò)盈配合，過(guò)盈量為0—0.1mm，大大減少了焊接變形，從而減少了輥子的動(dòng)旋轉阻力和徑向跳動(dòng)。

3.軸

托輥軸采用光拉軸，徑向尺寸保證軸承和密封件裝配處有高精度公差，軸向尺寸嚴格控制2軸用彈性擋圈溝槽之間的距離，以減少輥子的軸向竄動(dòng)量。在托輥組中為使相鄰2輥轉動(dòng)靈活，托輥軸不互相干涉，將軸端面設計成平面加球面，這種結構工藝性能好，端部平面便于加工定位，使球面容易加工。

4.快速降環(huán)吊具

快速降環(huán)吊具與各件接觸均為圓弧面接觸，這種結構受力均勻，不宜磨損，換位靈活，又便于鍛壓成形，工藝性能好，鏈板與銷(xiāo)軸之間采用間隙配合，銷(xiāo)軸的長(cháng)度按軸肩厚度+2鏈板厚度+0.5mm確定，銷(xiāo)軸端部用鎖緊螺母鎖緊，這樣整組吊掛托輥便形成了1個(gè)靈活牢固的軟連接系統。

裝配

二、輥子的裝配

為了保證輥子的軸向竄動(dòng)符合標準，又便于加工，除嚴格控制各密封件的軸向尺寸公差和簡(jiǎn)體裝入軸承座后的端面間距外，組裝后，對個(gè)別軸向竄動(dòng)量較大的輥子加調整墊調整，這樣既可降低加工成本，又滿(mǎn)足了標準要求。

按設計標準，相鄰2組托輥組的高度差不大于2mm，槽角為40度，而快速降環(huán)吊具的尺寸公差直接影響吊掛槽角和托輥高度，由于快速降環(huán)吊具的各件均為鍛件，精度不好保證，因此組裝時(shí)采用不完全互換原則，以確保組焊后安裝尺寸公差小于2mm。