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一、大傾角擋邊帶式輸送機的特點(diǎn):

1.輸送量大。目前擋邊帶式輸送機的輸送能力可達到6000t/h。

2.變角容易,且提升高度高。由于采用不同形式的橫隔板以及獨特的結構形式，使擋邊帶式輸送機能夠在0°~90°的仰角范圍內輸送物料，垂直提升高度可達到500m，并且可以在垂直提升過(guò)程中扭轉角180°。

二、火力發(fā)電廠(chǎng)對帶式輸送機的需求:

大傾角擋邊帶式輸送機是火力發(fā)電廠(chǎng)運輸煤炭和灰渣的主要設備。

當通過(guò)鐵路運輸進(jìn)行供煤時(shí)，裝設4~6臺機組的電廠(chǎng)，一般需用帶式輸送機的長(cháng)度大致為:卸煤裝置: 80M (翻車(chē)機) ~180M (縫隙煤斗) ;運輸到燃煤系統: 250~450M; 煤場(chǎng)堆取: 300~400M; 煤斗間輸送及配倉:300~500M;總計輸送路程均為1200~1500M。

電廠(chǎng)對設備的安全性要求很高，一般全線(xiàn)各設雙路帶式輸送機，一路工作，另一臺路備用，因此輸煤工藝系統所需帶式輸送機的總長(cháng)度大致為2500~3000M。對水路來(lái)煤的電廠(chǎng)，碼頭的位置有時(shí)較遠，特別是用大型海輪運煤的電廠(chǎng)，接卸碼頭往往建在遠離岸邊的深水區。通過(guò)引橋與廠(chǎng)區聯(lián)接，運距要增長(cháng)上百米上千米不等，建設場(chǎng)地收到限制的電廠(chǎng)，運輸路徑迂回曲折，轉運點(diǎn)亦增多，運距將相應增加。位于煤礦附近的坑口電廠(chǎng)，國外多采用帶式輸送機帶體鐵路運輸，這種方式，避免了裝車(chē)、卸車(chē)作業(yè)，簡(jiǎn)化了流程，節省投資，管理亦較方便。另外，一些輔助、轉載也需要一定數量的帶式輸送機。

三、電廠(chǎng)中帶式輸送機的使用特點(diǎn)：

由于發(fā)電廠(chǎng)對安全性的要求很高以及受傳統習慣的影響，對帶式輸送機的技術(shù)要求與其它工業(yè)企業(yè)不盡一致，主要反映在以下幾個(gè)方面:

1.受料、運輸與卸料三者對輸送機的要求不同?；鹆Πl(fā)電廠(chǎng)中，無(wú)論是水路或鐵路供煤，工藝.上必須通過(guò)受料、運輸(或兼作提升)以及向原煤斗卸料等過(guò)程，才能完成整個(gè)輸送工藝。三種功能對帶式輸送機的要求不盡相同。例如:受料帶式輸送機的帶速不宜過(guò)高，上托輥布置稍密及槽角適當加大，以減輕物料的沖擊。而煤斗間，上方用于輸送及配倉的輸送機則要求帶速稍低，托輥槽角適當減小，如采用犁式卸料器時(shí)，輸送帶不作面的覆蓋膠亦應適當加厚。而一般輸送用的帶式輸送機則要求能構成最好斷面系數槽角，并以合理的更換周期來(lái)選擇覆蓋膠序度等。對與葉輪給煤機(卸煤斗下方)或雙滾筒卸料車(chē)相配合的帶式輸送機，中間架需特殊加強等。

2.帶速選擇儀偏低。電廠(chǎng)的帶式輸送機多數布置在廠(chǎng)房里，對煤塵治理要求較高，根據國內外實(shí)踐經(jīng)驗，宜選用較低的帶速。

3.安裝一次就位，固定不變。發(fā)電廠(chǎng)的帶工輸送機安裝位置固定，一次定位裝就不再變動(dòng)。而且國內設計的廠(chǎng)房，多數為鋼筋混凝土結構，預制件比重日益增加，因此，帶式輸送機的布置套用一-定模式偏多，較少因地制宜。

4.運行率低。由于發(fā)電廠(chǎng)安全性要求很高，整個(gè)工藝系統中的帶式輸送機多數設置雙路，一路工作，一路備用(廠(chǎng)外及與碼頭連接的帶式輸送機除外)。而且多數電廠(chǎng)運個(gè)時(shí)間每晝夜不足18h,即每路帶式輸送機全年平均運行時(shí)間僅2000~3000h.

5.煤種變遷大。由于煤種變遷大，因此對帶式輸送機提出了新的要求。例如，由于來(lái)煤粒度過(guò)大，對緩沖托輥的要求高;來(lái)煤水分小，運行時(shí)飛塵大，要求導料槽、料斗、管道有良好的密封性;煤內雜質(zhì)多，遇水后流動(dòng)性大，需要配置高效清掃器等?；痣姀S(chǎng)大都采用通用皮帶輸送機。近年來(lái)也開(kāi)始逐漸采用圓管式帶式輸送機、氣墊式帶式輸送機、擋邊帶式輸送機和深槽式一式輸送機。