皮帶輸送機，大家都是非常了解，也是我們公司主要生產(chǎn)的設備之一，那么關(guān)于它的核心組成部件，大家了解多少呢？核心的部件都有那些呢？什么樣的部件才能稱(chēng)之為核心部件呢？感興趣的話(huà)跟我一起來(lái)看一下吧，下面我來(lái)為大家講解一下。

    張緊裝置、驅動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置是皮帶輸送機的核心組成部件，其設計是輸送機設計的關(guān)鍵。根據用戶(hù)的要求，帶式輸送機有多種設計形式，但這三種部件是輸送機不可或缺的部件，而且起到了重要的作用。隨著(zhù)技術(shù)的不斷進(jìn)步，帶式輸送機的功能及部件的改進(jìn)也在不斷進(jìn)行，設備的整體性能也在不斷提高，大大延長(cháng)了輸送設備的使用壽命。
 
    張緊裝置是皮帶輸送機不可缺少的重要組成部分，它可以保證皮帶式輸送機驅動(dòng)滾筒分離點(diǎn)的足夠張力，防止輸送帶打滑，并且能夠補償輸送帶過(guò)度工況時(shí)產(chǎn)生的塑性變形，維持輸送機正常運行所需的最小拉緊力，從而保證皮帶輸送機的正常運行。張緊裝置性能的好壞直接影響皮帶輸送機的整機性能，在帶式輸送機中的作用尤為重要。
 
    張緊裝置大致經(jīng)歷了機械張緊、半自動(dòng)張緊以及全自動(dòng)張緊三個(gè)階段，機械張緊主要有固定絞車(chē)式和重錘式兩種張緊方式，其中固定絞車(chē)式張緊只能人工調節，無(wú)法保證輸送帶的張力恒定，而重錘式張緊也存在著(zhù)響應慢、成本高、操作不方便等問(wèn)題；半自動(dòng)張緊主要指液壓絞車(chē)張緊裝置，該類(lèi)張緊裝置能夠基本實(shí)現輸送帶的張力恒定，同時(shí)相應速度較快，成本較低，但也存在著(zhù)能耗較大、設備磨損嚴重以及故障率高等缺點(diǎn)；全自動(dòng)張緊主要指液壓自控張緊裝置，它根據帶式輸送機在啟動(dòng)階段和正常穩定運行階段對不同輸送帶張力的要求，確定合理的張力控制模型，運用機電液一體化技術(shù)實(shí)現其張力的自動(dòng)控制，從而實(shí)現帶式輸送機在啟動(dòng)、制動(dòng)和穩定運行階段的張力恒定，大大延長(cháng)了輸送帶的使用壽命。
 
    制動(dòng)裝置是應用于大傾角皮帶輸送機的安全制動(dòng)裝置，主要用于實(shí)現膠帶輸送機的可控制動(dòng)停車(chē)以及異常情況下輸送帶緊急制動(dòng)，它能夠有效防止飛車(chē)、打滑、滾料等事故的發(fā)生，提高輸送帶的使用壽命。因此，性能良好的制動(dòng)裝置是保證大傾角皮帶輸送機可靠正常運行及平穩柔性停車(chē)的關(guān)鍵部件。當前國內制動(dòng)裝置的應用情況來(lái)看，主要包括電力制動(dòng)、液壓制動(dòng)、液力制動(dòng)以及盤(pán)式制動(dòng)等多種制動(dòng)方式。未來(lái)，隨著(zhù)國家及全社會(huì )對安全生產(chǎn)重視程度的進(jìn)一步提高，國家《煤礦安全規程（2011）》明確提出傾斜井巷中使用的帶式輸送機，上運時(shí)必須同時(shí)裝設防逆轉裝置和制動(dòng)裝置；下運時(shí)必須裝設制動(dòng)裝置。這一系列法律法規的出現，將使得安全生產(chǎn)領(lǐng)域的投入持續增加，這既對帶式輸送機用制動(dòng)裝置的性能提出了更高要求。
 
    驅動(dòng)裝置是皮帶輸送機的啟動(dòng)裝置，即動(dòng)力來(lái)源，啟動(dòng)問(wèn)題是皮帶輸送機尤其是大型皮帶輸送機的關(guān)鍵問(wèn)題，啟動(dòng)問(wèn)題不僅僅關(guān)系到輸送機的使用性能，還影響著(zhù)皮帶輸送機的經(jīng)濟效益。目前，驅動(dòng)裝置按其性質(zhì)可分為三類(lèi)：電氣調速，液力調速和可控驅動(dòng)裝置。其中電氣調速驅動(dòng)裝置發(fā)展相對較早，但技術(shù)水平相對較低；液力調速驅動(dòng)裝置主要是液力偶合器，目前國內煤礦井下用帶式輸送機軟啟動(dòng)裝置一般為調速型液力偶合器，其主要通過(guò)調節工作腔液體的充滿(mǎn)度來(lái)改變輸出轉速和轉矩，具有一定的軟啟動(dòng)功能和調速能力，但限于其傳動(dòng)原理和結構，調速型液力偶合器在軟啟動(dòng)的功能和性能上遠遠無(wú)法滿(mǎn)足使用要求；可控驅動(dòng)裝置是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的新技術(shù)，它集機電液技術(shù)為一體，目前我國市場(chǎng)應用較為成熟的有CST和BOSS兩種可控起動(dòng)裝置，其中CST系統相對較多，它能夠實(shí)現對整個(gè)起動(dòng)過(guò)程的有效控制，可控性能好，實(shí)際起動(dòng)速度曲線(xiàn)與理想起動(dòng)速度曲線(xiàn)非常接近，因此其動(dòng)張力較小，但是到目前為止還未能實(shí)現CST系統的國產(chǎn)化。整體而言，我國的驅動(dòng)裝置技術(shù)水平較發(fā)達國家還有一定的差距。從市場(chǎng)應用情況來(lái)看，由于驅動(dòng)裝置是帶式輸送機必需核心裝置之一，隨著(zhù)輸送機需求量的增加。
 
    由于皮帶輸送機具有良好的性能特點(diǎn)以及靈活的變化方式，使得下游行業(yè)的需求范圍越來(lái)越廣泛，需求空間越來(lái)越大。另外，隨著(zhù)下游行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，對皮帶機的性能要求也逐漸提高。專(zhuān)業(yè)化的分工協(xié)作是未來(lái)發(fā)展的主要趨勢，由此所帶來(lái)的皮帶輸送機及其核心部件的市場(chǎng)空間價(jià)值是不可估量的。

    

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本文標題：皮帶輸送機核心組成部件的發(fā)展方向

本文作者：河南坤威機械制造有限公司

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