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　　皮帶輸送機在使用過(guò)程中會(huì )發(fā)現一些問(wèn)題的出現，比如輸送機的翼形尾輪，其軸承的使用壽命短，但隨著(zhù)不斷的研發(fā)和改進(jìn)，對傳統的翼形尾輪的進(jìn)行改進(jìn)，其改進(jìn)的都有以下幾點(diǎn)特點(diǎn)。
　　1、皮帶輸送機軸承與軸承座為整體結構，這種結構在安裝、使用、維修時(shí)方便，占用安裝空間小，而且減少了生產(chǎn)過(guò)程當中加工軸承座這一工序。翼形滾筒與軸通過(guò)錐形脹套連接；軸承為帶滑塊外球面向心軸承，可以在標準軸上滑動(dòng)，軸承與軸的固定用緊定螺釘鎖緊。
　　2、皮帶輸送機選用帶滑塊外球向心軸承，與普通軸承相比，其采用整體鑄造座，軸承制造精度高，自動(dòng)調心性能好，載荷承受能力大，特別是密封性能特別好，使得軸承的使用壽命大大延長(cháng)；而傳統尾輪部位方面，沙塵易從軸承蓋與軸的空隙間進(jìn)入軸承，嚴重縮短了軸承的使用壽命。
　　3、皮帶輸送機張緊調節機構僅由一條螺桿和四個(gè)螺母組成，其中軸承座的兩上螺母長(cháng)期處于鎖緊狀態(tài)，松開(kāi)軸 承座支架內側的螺母，擰緊軸承座支架外側的螺母則為調緊皮帶，反之則為調松皮帶；而傳統的尾輪部位的紀檢委緊調節機構則由調節螺桿、上蓋板、下底板進(jìn)行組 合而成，上蓋板需要折彎鉆孔、下底板需要焊接后鉆孔攻牙，上底板和下底板需套在下底板的連接螺栓很容易松動(dòng)。因此，翼形尾輪部位的張緊調節機構比傳統尾輪 部位的張緊調節機構在組成、制作過(guò)程當中、裝拆方面都簡(jiǎn)單方便得多，而且使用更加可靠。
　　4、皮帶輸送機翼形滾筒的表面摩擦系數大，皮帶在啟動(dòng)和重載時(shí)不易打滑。翼形滾筒的外圓為沿圓周方向均分布，寬度為35-40mm的翼板之間的間隙為40-45mm。因此，在帶式輸送機運轉過(guò)程當中，皮帶與滾筒之間的摩擦系數非常大，不容易打滑。
　　5、皮帶輸送機翼形滾筒具有自清潔作用。滾筒外表面的翼板通過(guò)腹板與母管無(wú)縫鋼管連接，腹板之間用隔板隔開(kāi)，隔板與無(wú)縫鋼管成三至五度夾角。帶式輸送機在使用過(guò)程當中，如果有物料散落，物料會(huì )沿隔板滑落地上，從而避免物料隨回程帶被拉人皮帶和滾筒之間，既損壞皮帶又損壞滾筒。
　　6、皮帶輸送機翼形滾筒中間直徑比端直徑大5~10mm，具有防止皮帶跑偏的作用。
　　7、由于皮帶輸送機翼形滾筒的表面摩擦系數大，因此滾筒直徑較傳統的尾輪滾筒直徑明顯減小。以B1000皮帶輸送機為例，傳統光面滾筒的直徑一般取500m，而翼形滾筒的直徑一般取300m-350m，這樣就大大節約了原材料。
　　8、由于翼形滾筒的皮帶不易在滾筒上打滑，能夠避免物料被拉入皮帶和滾筒之間而造成的皮帶損壞，具有了防止皮帶跑偏等作用，所以皮帶的使用壽命大大提高。
　　根據上述介紹，皮帶輸送機的翼形尾輪部位主要是由翼形滾筒、軸、錐形脹套、帶滑塊座外球面向心軸承、軸承座支架、張緊調節螺桿等零部件組成。
　　所以總的來(lái)講翼形尾輪部位與傳統尾輪部位相比，使維護保養更加便利，加強了設備的使用壽命，同時(shí)提高了設備的使用效率。