近期相信大家都對“螺旋輸送機注漿管堵塞問(wèn)題及解決的方式”這個(gè)話(huà)題比較感興趣，要想知道這個(gè)話(huà)題答案，那么我們首先要了解一些與之相關(guān)的內容，坤威機械的小編精心整理了該話(huà)題的相關(guān)內容，那么下面就讓坤威機械的小編帶大家一起了解一下吧！

在螺旋輸送機的設計當中不可忽視的是物料的輸送進(jìn)料口及卸料過(guò)程中的比例及方法，在考慮到螺旋輸送機的輸送能力及功率時(shí)，在一般性情況下要選擇裝載體積的百分比即填充系數來(lái)確定，螺旋輸送機的進(jìn)物方式也有很大的技術(shù)含量。在進(jìn)行螺旋輸送機的生產(chǎn)時(shí)，每個(gè)小部件都要經(jīng)過(guò)設計測試，要求做到，生產(chǎn)出為的螺旋輸送機設備。

多點(diǎn)裝料，常常要求布置具有多點(diǎn)進(jìn)料的輸送機，它用人工來(lái)調節，當在任何給定時(shí)間里僅需打開(kāi)一個(gè)進(jìn)料口時(shí)，應限制閘門(mén)或開(kāi)關(guān)裝置在大開(kāi)度時(shí)不允許輸送機超載。當需要開(kāi)啟一個(gè)以上的進(jìn)料口時(shí)，小心的調節限制每一個(gè)進(jìn)料口的流量，以使其總量不要超過(guò)輸送機的設計能力上限，當多個(gè)進(jìn)料口需要全部打開(kāi)同時(shí)向輸送機加料時(shí)，控制總的物料流量。

螺旋輸送機設計新突破離散單元法螺旋輸送機是工業(yè)常用的物料輸送機械，其輸送，輸送角度多樣化。在為一些大型公司設計多條輸送線(xiàn)的時(shí)候，螺旋輸送機的設計為重要，以往都是做出樣品進(jìn)行真實(shí)物料輸送。這個(gè)的方法費時(shí)，廢料。時(shí)間長(cháng)，很不利于螺旋輸送機設計生產(chǎn)。螺旋輸送機設計新突破離散單元法，科技創(chuàng )新實(shí)現螺旋輸送物料仿真模擬輸送，再經(jīng)計算機處理后合理的數據。產(chǎn)品設計到出廠(chǎng)時(shí)間縮短70%，的提高的生產(chǎn)率。

螺旋輸送機離散單元法仿真結果表明不但可以獲得詳細的物料顆粒分布的形態(tài)，而且能夠提供傳統設計和試驗方法不能提供的數據。通過(guò)離散元方法可以從以下幾個(gè)方面分析螺旋輸送機的性能：顆粒速度、質(zhì)量流速和功耗等，并分析由于操作條件的改變而引起的螺旋輸送機的性能變化。

螺旋輸送機在注漿過(guò)程中經(jīng)常會(huì )出現注漿管堵塞問(wèn)題，這是經(jīng)常困擾技術(shù)人員的一個(gè)問(wèn)題，由于螺旋輸送機在注漿過(guò)程中很容易出現著(zhù)這種問(wèn)題，這就造成螺旋輸送機注漿的問(wèn)題，使得螺旋輸送機的注漿不能正常完成，給螺旋輸送機的使用造成的危害。為什么會(huì )出現螺旋管注漿管堵塞問(wèn)題以及該怎樣避免出現這種問(wèn)題呢？

注漿管堵塞其主要原因是水泥漿液從拌合站拌料到注漿過(guò)程的時(shí)間太長(cháng)、盾構停機時(shí)間太長(cháng)未對注漿管路進(jìn)行清洗，以致漿液達凝固時(shí)間而易沉淀附著(zhù)在注漿管內壁，終造成管路堵塞。解決注漿管堵塞問(wèn)題的關(guān)鍵就是要縮短從拌合站拌料到注漿的時(shí)間、合理調整漿液配合比、長(cháng)時(shí)間停機對盾構注漿管路的清洗。

具體采取的措施為：地面拌合站拌漿至井下砂漿車(chē)中途下料要采用大口徑輸送管放漿，縮短放漿時(shí)間，同時(shí)將漿管口盡可能靠近漿液車(chē)底部，打開(kāi)閘門(mén)即可依靠漿液自重放漿；緊湊安排工序，縮短漿液在隧道內的運輸時(shí)間；在洞口位置設置電源插座，砂漿車(chē)攪拌電機用，砂漿車(chē)攪拌器正常連續工作，避免因施工停頓時(shí)間過(guò)長(cháng)而引起漿液離析沉降堵塞注漿泵；砂漿車(chē)向盾構機儲漿罐泵漿時(shí)，降低出漿管高度，同時(shí)開(kāi)啟攪拌機攪拌漿液；在不影響其他管路及運作空間的前提下，適當同步注漿管路，減少彎頭、增大管徑，避免漿液在管路中沉積、堵塞；盾構機長(cháng)時(shí)間停機無(wú)法掘進(jìn)停機時(shí)，及時(shí)對盾構機注漿管路、砂漿車(chē)罐及注漿泵進(jìn)行清洗，防止漿液在注漿管路、盾尾中凝固堵塞。