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帶式輸送機是在我國煤礦制造單位中運用十分廣泛的一種運輸裝置，在冶煉金屬、煤炭企業(yè)、電力行業(yè)、工程建筑、交通出行制造行業(yè)等每個(gè)部門(mén)均有普遍的運用，是一個(gè)聯(lián)接制造系統軟件的至關(guān)重要機器設備。

諸多試驗說(shuō)明，智能化關(guān)鍵技術(shù)全過(guò)程中關(guān)鍵選用帶式輸送機運輸原材料，假如開(kāi)停機出現難題，那麼系統軟件的傳輸工作能力就會(huì )遭受損害，巨大地危害了一切正常工程施工的時(shí)尚運動(dòng)，因而怎樣在工作中全過(guò)程中確保運送品質(zhì)、提升系統軟件可靠性、減少安全事故發(fā)病率等工作中最該眾多工作員留意。

1、帶式輸送機應用簡(jiǎn)介

輸送機在投入使用前一定要經(jīng)過(guò)預先設置及提前安裝操作，這樣才能夠保證運輸工作的有效進(jìn)行。

1.1開(kāi)展預先準備工作

帶式輸送機在運行之前需要準備4項主要工作，包括提前檢查、制定計劃、準備工具、選型設備等幾個(gè)操作。主要做好三個(gè)準備工作。第一項：檢查設備。第二項：檢查基礎設施。第三項檢查場(chǎng)地。

上述操作完成后，對設備進(jìn)行預訂計劃及編寫(xiě)成冊，檢查工作完成后，統一根據標準的設備要求，實(shí)現計劃的執行及安裝操作，配備相應的工作人員進(jìn)行安排。工具檢查完成后，應該開(kāi)箱詳細確定步驟，及時(shí)了解工具的應用情況，此外如果有需要還要采購特定的工具進(jìn)行輔助工作。設備最開(kāi)始運送到工地時(shí)，由于環(huán)境及各種因素的影響導致安裝工作無(wú)法快速完成，因此合適型號的轉運工作及吊裝設施的運行也是關(guān)鍵性的一項準備工作。

1.2檢查基礎設施

預先檢查工作一定要遵循基礎檢查、場(chǎng)地設備、設備維修等多種工作，這三項工作至關(guān)重要，需要及時(shí)進(jìn)行糾正。

第一項：檢查設備安全性。設備的檢查流程是保證設備的正常運行的關(guān)鍵因素，如果設備由于運輸不當出現破損及遺失的情況，檢查過(guò)程能夠識別出來(lái)自不同廠(chǎng)家的特殊零件，當零件的數量差異、型號失誤、質(zhì)量不達標等現象出現時(shí)，預先檢查工作都能夠及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，以便工作人員預先檢查及解決缺陷問(wèn)題，必要時(shí)也進(jìn)行返廠(chǎng)處理工作，及時(shí)做好零件的補充及改良工作。

第二項：基礎設備檢查。施工中經(jīng)常會(huì )應用到混凝土及相應的鋼筋材料，這些金屬設施需要反復核對檢查。檢查審核已經(jīng)建成的混凝土設備及相應的金屬設備。檢查設備的外觀(guān)質(zhì)量工作。

第三項：檢查安裝場(chǎng)地工作。施工過(guò)程中的設備多種多言，對于不同的設備也需要提供不同的場(chǎng)地給予應用，在設備到達工地后進(jìn)行存放工作及檢查場(chǎng)地的情況好壞，這樣能夠確保設備的統一性管理及正常運行。

1.3安排工作人員

人員的配置需要根據設備的類(lèi)型及數量的多少調配合適的人員，一般來(lái)說(shuō)普通的帶式傳輸機100米安裝需4個(gè)人。遠距離傳輸膠帶設備100米安裝需12個(gè)人。在設備安裝之前一定要由專(zhuān)業(yè)的機電工作人員、建筑技術(shù)人員根據實(shí)際的情況分析，制定詳細的施工設計書(shū)，定期對人員進(jìn)行技術(shù)培訓，設置專(zhuān)業(yè)的監察人員進(jìn)行監督工作，配備安全知識培訓。上述操作后要做好備案工作。

2、煤礦生產(chǎn)中帶式輸送機的調試技術(shù)與應用

2.1未裝輸送帶的試運轉

在所有的部件裝配完畢之后，可以先不裝輸送帶進(jìn)行空運轉，檢查各電氣設備是否能正常工作；軸承是否有異響；軸承溫度是否正常；減速器是否運轉正常；拉緊裝置是否正常穩定運行。

2.2裝上輸送帶的空運轉

將輸送帶繃緊之后進(jìn)行試運轉，沿帶式輸送機的鋪設線(xiàn)路進(jìn)行檢查，觀(guān)察輸送帶有無(wú)跑偏打滑的現象，無(wú)跑偏打滑的現象可以考慮在輸送帶上裝載重物，在負載情況下觀(guān)察輸送帶的運轉狀況，一旦有任何的不正常情況立即停車(chē)予以調整。

輸送帶在驅動(dòng)滾筒或尾部滾筒上的跑偏需要通過(guò)檢查滾筒的位置來(lái)進(jìn)行消除，長(cháng)期運轉可能導致滾筒張緊裝置兩邊的螺旋桿出現松動(dòng)，或者滾筒表面沾附了過(guò)多的煤渣而導致滾筒兩端直徑不等。

這些問(wèn)題都可以通過(guò)定期的巡視來(lái)進(jìn)行解決。輸送帶在機頭與機尾之間的跑偏，稱(chēng)為中部或局部跑偏。這種跑偏現象發(fā)生的原因主要是因為煤炭在膠帶上的分布不均衡，在不均勻的受力下膠帶會(huì )產(chǎn)生不均勻的形變。針對這種現象首先應該設計相應的監測裝置，觀(guān)測膠帶的運行狀態(tài)，一旦膠帶跑偏及時(shí)通知相關(guān)工作人員進(jìn)行檢查維護。

3、結語(yǔ)

我國煤炭的供給和需求之間存在巨大的不平衡，這導致我國每年都需要從國外進(jìn)口大量的煤炭。為了提高煤炭企業(yè)的生產(chǎn)效率，彌補供需之間的缺口，相關(guān)企業(yè)有必要研究帶式輸送機的安裝和調試技術(shù)，推進(jìn)煤礦的機械化、自動(dòng)化生產(chǎn)。

帶式輸送機作為煤礦生產(chǎn)中的重要一環(huán)，保證其穩定安全的運行，是對相關(guān)工作人員生命財產(chǎn)安全的責任，也是出于對企業(yè)自身經(jīng)濟效益的考量，應當予以高度重視。